計画から飛行機へ: Air bp が英国の顧客に持続可能な航空燃料を提供

Aug 12, 2023

「過去数年間にヒースロー空港からの便に座ったことがあれば、たとえほんの少しであっても、部分的にSAFで運行されている可能性は十分にあります」とbp社の航空専門技術者、アンドリュー・グレンディニング氏は言う。

SAF は 2016 年に初めて市場に登場しました。Air bp が英国の顧客にこの代替燃料の販売を開始する前に、適切な施設とインフラストラクチャが設置されている必要がありました。 貯蔵タンク、混合装置、パイプなどが必要であったため、Air bp は、英国中の顧客に従来のジェット燃料をすでに配布していたターミナルのチームに注目しました。

Air bp は、ゼロから始めるのではなく、ターミナルの 1 つで現在のインフラストラクチャの一部を再利用して、従来のジェット燃料と再生可能原料の混合を可能にすることで、より迅速に行動を開始することができました。

「自分が持っているものを最大限に活用し、想像力を少し働かせることが大切です」とアンドリューは言います。 「バルブの交換、新しいパイプ、燃料貯蔵タンクのアップグレードなど、非常に小さな機能改善をあちこちに追加しました。 これらの小さな変化は、私たちが現在、複数のグレードの持続可能な航空燃料を混合するための大きな能力を持っていることを意味します。」

燃料貯蔵タンクの改修は特に注目に値する。 以前は廃棄物として使用されていたが、この再利用の取り組みにより、チームはこの敷地に SAF 用に 120 万リットル、SAF の主要成分の 1 つである合成パラフィン系灯油 (SPK) 用に 1,600 万リットルの貯蔵容量を追加することができました。 この改善にかかる費用は、新しい貯蔵タンクを建設するよりも大幅に安くなります。

現場での作業が完了すると、Air bp は SPK をターミナルに発送する準備が整いました。 硬化植物油、通常はかつて調理に使用されていた油から作られています。

bp は SPK を改良し、常に持続可能性を証明する適切な文書とともに世界中の業界パートナーから SAF を購入します。 その後、船で英国のターミナルに到着し、そこで従来のジェット燃料と最大 50% 混合することができます。

「ここは長い間、世界で最もエキサイティングなジェット燃料ターミナルの 1 つであったと思います。毎日が異なります。そして私たちは英国のブレンディング SAF で唯一のターミナルです」とアンドリュー氏は言います。 「わずか 2 年で、SAF は私たちの日常業務の一部になりました。 チームはこの代替燃料をブレンドするためのスキルをシームレスに移転しており、より持続可能な飛行に向けて取り組んでいることを誇りに思っています。」

Air bp は、顧客ごとにオーダーメイドの SAF ブレンドを作成します。 その後、ターミナルから鉄道、道路、パイプラインを介してロールスロイスやエアバスなどの顧客に直接輸送されます。

このブレンドは、エンジンを改造する必要がなく、今日の航空機に組み込むことができます。 現在、貨物便や航空便で使用される混合燃料の一部として使用されています。

現在、SAF は Air bp 施設から排出される燃料の 3 ～ 4% を占めています。 これはライフサイクルで毎年約 36,000 トンの CO2 を削減することになり、これは短距離航空便 1,500 回分に相当します。

「これは bp が計画を実行に移した素晴らしい例です。 当社は今日のニーズの大部分を満たすために従来の燃料を供給しており、航空業界に低炭素の代替オプションを提供するために SAF を供​​給しています。」

アンドリュー・グレニング、航空専門技術者、BP

これは控えめな金額のように思えるかもしれませんが、それはほんの始まりにすぎません、とアンドリュー氏は説明します。 このターミナルが SAF のブレンドを開始してから 2 年間で需要は着実に増加し、現在 Air bp は英国の主要な SAF サプライヤーの 1 つとなっています。

「これは大きな変化への足がかりです」と彼は言います。 「これは bp が計画を実行に移した素晴らしい例です。 当社は今日のニーズの大部分を満たすために従来の燃料を供給しており、航空業界に低炭素の代替オプションを提供するために SAF を供​​給しています。」

現時点では、SAF は航空を脱炭素化する唯一の方法の 1 つです。 また、旅客数は 2050 年までに年間 80 億人以上に倍増すると予想されており、航空による二酸化炭素排出量を削減するために世界が行動することが不可欠です。